Контрольное устройство «КАСБИ DT-20М» с блоком СКЗИ

Приказ Минтранса России от 26.07.2017 г. N 277 «О внесении изменений в приказы Министерства транспорта Российской Федерации от 21 августа 2013 г. N 273 «Об утверждении Порядка оснащения транспортных средств тахографами» и от 13 февраля 2013 г. N 36 «Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства». Зарегистрировано в Минюсте России 09.11.2017 г. N 48821. Вступление в силу 20 ноября 2017 г.

Сообщаем вам, что Приказом № 791 Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии (РОССТАНДАРТ) от 18 апреля 2017 года «О внесении изменений в описание типа на тахографы «КАСБИ DT-20М» ранее введенные в эксплуатацию, изготовленные в период с 04.02.2013 г.  по 24.12.2015 г., с заводскими номерами 00000001 по 00044116, признаны средствами измерений утвержденного типа, внесены в госреестр средств измерений.

Тахографы «КАСБИ ДТ-20М» применяются для измерений в Сфере государственного регулирования обеспечения единства измерений (обеспечении безопасности дорожного движения) в соответствии с требованиями Федерального закона от 26.06.2008 г. № 102-ФЗ «Об обеспечении единства измерений», подлежат поверке.

Поверку тахографов осуществляют аккредитованные в соответствии с законодательством Российской Федерации об аккредитации в национальной системе аккредитации на проведение поверки средств измерений юридические лица и индивидуальные предприниматели, имеющие соответствующую область аккредитации (при наличии установленных поверенных блоков СКЗИ НКМ-2, НКМ-К).

• скорости движения
• пройденного пути
• времени управления ТС
• времени нахождения на рабочем месте и времени других работ
• времени перерывов в работе и отдыха
• случаев доступа к данным регистрации
• перерывов в электропитании длительностью более 100 миллисекунд
• перерывов в подаче импульсов от датчика движения

• Федерального закона от 10 декабря 1995г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»;
• Федерального закона  от 30  декабря  2001 г. № 197-ФЗ «Трудовой  кодекс Российской Федерации». Обеспечения единых на всей территории Российской Федерации процедур контроля (надзора) за режимами труда и отдыха водителей, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов автомобильным транспортом с учетом положений Европейского соглашения;
• Постановления Правительства РФ от 10 сентября 2009 г.№ 720 «Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств»
• Приказа Министерства Транспорта РФ от 13.02.2013г. № 36 «Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категории и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства».

Тахограф содержит программно-аппаратное шифровальное (криптографическое) средство (далее — блок СКЗИ тахографа), реализующее алгоритмы криптографического преобразования информации и обеспечивающее регистрацию информации в некорректируемом виде в защищенной памяти, преобразование сигналов ГЛОНАСС в данные о текущем времени и о координатах местоположения транспортного средства в некорректируемом виде.

Тахограф имеет сертификат соответствия техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств (постановление правительства РФ от 10.09.2009 №720), с изменениями, принятыми постановлением правительства РФ от 10.09.2010 №706, № С-RU.АГ75.В.22509.

Тахограф может использоваться на транспортных средствах для перевозки опасных грузов класса EX/II, EX/III, AT, FL, OX в соответствии с классификацией ДОПОГ (класс опасности 1ExnIIAT5U).

• Распечатка событий и неисправностей из карты и с контрольного устройства
• Технические данные
• Распечатка превышений скорости
• Распечатка графического отчета о режимах работы, скорости движения и пройденном пути

• Повышение безопасности движения транспортного средства за счет контроля режимов труда и отдыха водителя
• Снижение затрат на ГСМ не менее чем на 15 % за счет соблюдения скоростного режима движения ТС
• Оптимизацию маршрутов перевозок и графиков движения по результатам сравнительного анализа тахограмм
• Накопление и хранение данных за 366 дней
• Индикацию и сохранение в памяти устройства данных о скорости, пробеге ТС, режимах работы водителей
• Регистрацию и хранение различных данных
• данные карт водителя и мастерской
• предупреждения и неисправности, связанные с контрольным устройством и работой карт
• сведения о транспортном средстве, данные одометра, подробные данные о скорости
• вмешательства в контрольное устройство (случаи доступа к данным регистрации, перерывов в электропитании длительностью более 100 миллисекунд, перерывов в подаче импульсов от датчиков движения)

• Возможность калибровки без использования дополнительного дорогостоящего оборудования
• Наличие на передней панели разъема K-Line для подключения считывающих устройств и программаторов для работы с тахографом, закрываемого защитной резиновой крышкой
• Наличие двойного влагозащитного покрытия субблоков тахографа лаком УР-231 или его аналогом, гарантирующего работу тахографа в тяжелых условиях эксплуатации автомобиля
• Наличие возможности подключения внешних бортовых устройств мониторинга ТС по интерфейсам RS232 и CAN по утвержденному протоколу
• Наличие открытого протокола данных навигационного модуля контрольного устройства позволяет интегрировать устройство в любое программное обеспечение по мониторингу подвижного состава транспортных предприятий
• Предоставление сервисным центрам и мастерским бесплатных прикладных программ для калибровки и выгрузки данных,  позволяющих работать с тахографом значительно быстрее и удобнее
• Возможность калибровки и дальнейшей работы не только от штатного датчика скорости транспортного средства, но и от криптозащищенного датчика, а также работа без датчика скорости по сигналам навигационного модуля ГЛОНАСС/GPS
• В дополнение к имеющимся текстовым отчетам имеется возможность создания более наглядных графических отчетов, позволяющих получить наглядную информацию о работе транспортного средства за выбранные сутки или час
• Возможность подключения тревожной кнопки и двухсторонней голосовой связи
• Возможность подключения датчиков уровня топлива (ОМНИКОМ) по интерфейсу RS232
• Большой потенциал по модернизации изделия – заложенные схемотехнические решения позволяют при условии доработки ПО модернизировать изделие под все известные на сегодняшний день перспективные технические требования: 285 Приказ Минтранса, ЭРА ГЛОНАСС, платные дороги и т.п.

Скачать сертификат

Официальный сайт ФБУ «Росавтотранс»